武汉新港，引领中部直驱海洋
时针指向中午12点，地面温度达38摄氏度。
7月10日，武汉新港阳逻二期集装箱码头上，桥吊起落有序、集卡往来穿梭。放眼望去，五六艘集装箱船在码头一字排开，将6个泊位占得满满当当，准备发住上海洋山港。
“很久没有看到如此盛况了。”武汉港集装箱有限公司副总经理杨书平说，6月份，阳逻二期共出货4．6万标箱，再创单月历史新高。“从目前形势看，今年完成45万标箱的目标任务应无悬念。”
“1984年，第一个国际标箱乘坐煤船来到武汉，盛况空前。如今，平均每天1000多个集装箱从这里发往世界各地。”武汉港集装箱有限公司市场发展部副经理孙昌国说。在港口工作近30个年头的他，见证了港口的飞跃。
行走港口，记者看到，堆场的龙门吊把卸下来的集装箱一个个像垒积木一样堆起来，跟小山似的，场面壮观。
别看集装箱都一个模样，堆放可很有讲究。
孙昌国说，集装箱侧面印有号码，理货员用无线终端手持机输入箱号，堆场的龙门吊司机就能通过显示屏看到，并根据堆场计划把集装箱放到计划区域。“放置妥当后，再输入箱号，我们就能知道集装箱放在哪个区域、第几层，一目了然。”
先进的现代化设备，提高了港口运转效益。“7到8分钟就能吊装一个集装箱。”
武汉至上海洋山港“江海直达”航线，一直被视作武汉新港的“生命线”。武汉市去年7月推出9项优惠政策，包括对准点航班实行奖励、给予专用通道、管理等。
2010年，为提升“江海直达”效率，在武汉市新港管委会主导下，阳逻港一期、二期共出资13万元，实施码头平台连接工程。平台连接后，到港船舶只用停在一个码头，利用集卡互拖，大大缩短装卸时间。船舶从抵港到离港，一般只需24小时。
今年6月，武汉“江海直达”升级8000吨级，开武汉水远历史先河。
随着长江航道的疏浚，到“十二五”中期，武汉新港可在3000公里的范围与东京、太阪、首尔、新加坡、雅加达等国际港口实现万吨轮常年直达。
随着“江海直达”航线的保障和提升，武汉新港的货运集散能力越来越强，吸引力越来越大，目前已成为长沙港、重庆港、泸洲港等港口提供中转服务。“平均每天有10多个班次从这里中转发往下游。”越来越多的外贸企业将出口货物投入“江海直达”。
向着“千万标箱、亿吨大港”目标奋发，武汉新港，引领中部直驱海洋。
撰文：湖北日报记者 廖志慧 实习生 朱颢莹 通讯员 石斌 梅长权
照片提供：武汉港集装箱有限公司党群工作部 刘公新
